道路中心線の最小曲率半径は、普通自動車の最小回転半径よりも小さくならないので、道路中心線を道路面に(多様体として)埋め込んだ場合に得られる管状近傍の定義範囲(法バンドル方向の長さの下限)は下に有界な値が取れる。前回の記事は、このことを書き…
自動車道のベルトモデルについての話を半年ぶりに書きます。 前回までは、道路中心線を1次元の多様体(至る所滑かな一次元複体)だと見て、その多様体上の各点で法線バンドルを考え、その法線が有限の長さになるようにすれば、道路面を2次元多様体で表現で…
引用をストックしました
引用するにはまずログインしてください
引用をストックできませんでした。再度お試しください
限定公開記事のため引用できません。